IRVE – Définition, principe et fonctionnement
Sommaire
Introduction
L’Union européenne a validé la fin de la vente de voitures neuves équipées d’un moteur thermique dès 2035. L’objectif de cette interdiction est de pouvoir atteindre la neutralité carbone à l’horizon 2050. Cependant, le parc automobile français actuel est très largement composé de voitures thermiques. Il s’avère donc complexe de le remplacer du jour au lendemain par des voitures électriques, et ce même s’il y en a de plus en plus à circuler sur les routes. Ces voitures étant équipées d’une batterie pour fonctionner, des infrastructures de recharge doivent être mises en place afin de répondre aux besoins des usagers actuels et futurs. L’installation continue de ces bornes de recharge, aussi appelées IRVE, connait depuis quelque temps un certain essor permettant ainsi de contribuer au bon développement de l’électromobilité. Mais, qu’est-ce qu’une IRVE ? Comment est-ce qu’elle fonctionne ? Quelle norme appliquer pour son dimensionnement ? Toutes les réponses à ces questions dans cette article.
IRVE, qu’est-ce que cela signifie ?
Le sigle IRVE signifie Infrastructure de Recharge pour Véhicule Électrique. Par définition, il s’agit tout simplement d’une installation qui permet de recharger des véhicules électriques. Elle est constituée de nombreux éléments et composants électriques afin de pouvoir remplir sa fonction première. Une IRVE est souvent confondue par abus de langage avec une borne de recharge, qui est justement un des éléments qui constitue une IRVE.
De quoi est constituée une IRVE ?
Une IRVE est constituée de plusieurs éléments, chacun ayant une fonction bien définie. Parmi ces composants se trouvent :
La borne
La borne est l’élément le plus distinctif d’une IRVE. Sa principale fonctionnalité est de sécuriser et d’assurer la liaison entre le véhicule électrique et l’énergie émanant du réseau électrique. Selon la puissance de la borne, allant en général de quelques kVA à plusieurs dizaines, le temps de recharge du véhicule électrique sera proportionnellement plus ou moins influé.
Le câble
Le câble liant le tableau électrique et la borne de recharge est également un facteur important à prendre en compte. Selon la puissance de la borne de recharge et la longueur séparant celle-ci du tableau, le dimensionnement du câble sera en conséquence différent.
Le tableau électrique
Fondamental s’il en est, le tableau électrique, aussi appelé tableau de répartition, lie le réseau de distribution électrique à l’IRVE. En parallèle, un tableau électrique sert aussi à protéger non seulement les individus, mais aussi les divers équipements de l’installation. Les interrupteurs différentiels, les disjoncteurs ou notamment un compteur électrique sont des éléments que l’on peut retrouver dans un tableau électrique.
Les différents modes de charge des IRVE
Toutes les IRVE ne se valent pas puisqu’elles ne répondent pas toutes aux mêmes besoins des usagers. Ainsi, selon les paramètres à prendre en compte tels que le modèle du véhicule ou bien le rythme de recharge, un mode de charge sera davantage préconisé plutôt qu’un autre. Il est possible de compter quatre modes de charge :
Mode 1
Le mode 1 est le mode de charge le plus basique. Le véhicule électrique est raccordé au réseau d’alimentation par l’intermédiaire de prises domestiques et est alimenté en courant alternatif. Des conducteurs de terre et d’alimentation sont utilisés. Ce mode possède toutefois des défauts. Par exemple, le temps de recharge est extrêmement lent, au point qu’il faut entre 10 à 30 heures pour recharger complètement un véhicule à quatre roues. C’est pourquoi, celui-ci est davantage adapté pour les petits véhicules électriques, notamment les deux-roues.
Mode 2
Le véhicule électrique est raccordé à l’instar du mode 1, c’est-à-dire via des prises domestiques. Dans le cas du mode 2, un boîtier électronique doit être néanmoins installé sur le câble d’alimentation afin d’en réguler la charge et de vérifier le branchement du véhicule. Ce contrôle supplémentaire permet d’anticiper des risques de surcharge ou surchauffe. Légèrement plus rapide que le mode 1, le mode 2 convient aux quatre-roues.
Mode 3
Le mode 3 est le mode de charge standard pour recharger une voiture électrique. Cette dernière est raccordée au réseau d’alimentation en courant alternatif par le biais d’une prise et d’une borne spécifiques à ce mode de charge. Un dispositif de contrôle est également intégré dans la borne. Dans le cadre domestique, la borne est connectée via un circuit électrique qui lui est dédié. En d’autres termes, aucun autre équipement n’est connecté sur ce même circuit.
Mode 4
Contrairement aux trois premiers modes de charge décrits ci-dessus, le mode 4 tire profit du courant continu. Ici, la voiture électrique est indirectement raccordée au réseau public de distribution (courant alternatif). Cela signifie que le courant alternatif présent dans le réseau est tout d’abord converti en courant continu par un redresseur permettant par la suite de recharger la voiture électrique de manière très rapide. Cette rapidité de charge impliquant cependant une forte intensité de courant, ces bornes de recharge doivent être équipées de câbles et de connecteurs qui leur sont spécifiques. Il est possible de retrouver des IRVE fonctionnant selon le mode 4 dans différents espaces tels que les parkings ou les aires d’autoroute.
Pour aller plus loin : Les IRVE et les ombrières photovoltaïques de parking
Des ombrières photovoltaïques peuvent être installées afin d’alimenter des IRVE en circuit court. Cela permet d’alimenter les voitures électriques en électricité verte et donc de faciliter encore plus la transition vers l’électromobilité.
À quelle norme se référer pour dimensionner une IRVE ?
Dimensionner une IRVE implique de se référer à une norme ou un référentiel technique afin de garantir le bon fonctionnement du matériel électrique et la sécurité des usagers. En France, l’installation d’IRVE est encadrée par la norme NF C 17-200 partie 7-722, mise à jour le 24 septembre 2016, ainsi que par le guide pratique UTE C15-722. À l’échelle internationale, toutes les exigences techniques sont définies par la norme CEI 60364-7-722.
Dimensionnement des bornes de recharge avec elec calc™ IRVE
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